Minister Infrastruktury odpowiada posłowi Czartoryskiemu ws. budowy obwodnicy Ostrołęki

Poseł Arkadiusz Czartoryski otrzymał właśnie odpowiedź na swoją interpelację, dotyczącą budowy obwodnicy miasta. Niestety, nie jest ona dla Ostrołęki optymistyczna...

- Kilka tygodni temu napisałem interpelację do Ministra Infrastruktury w sprawie budowy obwodnicy Ostrołęki. W interpelacji użyłem wszystkich istotnych argumentów związanych z koniecznością budowy obwodnicy - mówi Czartoryski.

Poseł zwracał w szczególności uwagę na nadchodzącą do Ostrołęki falę transportu ciężkiego, związaną z budową nowej maszyny celulozowej w Stora Enso oraz z budową nowego bloku elektrowni.

- Dla przykładu w samej celulozie ilość tirów zwiększy się od 2013 roku z 200 dziennie do nawet 700 dziennie, daje to w samej celulozie liczbę 255 tysięcy tirów rocznie - wylicza poseł.

Ostrołęcki parlamentarzysta właśnie otrzymał odpowiedź z ministerstwa, która nie jest dla miasta optymistyczna.

- Niestety odpowiedź ministra, którą przesyłam jest bardzo smutna. Moim zdaniem w ministerstwie i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nikt nie zwraca uwagi na faktyczne potrzeby gospodarcze kraju oparte na realnych obliczeniach i wiedzy o rozpoczętych już inwestycjach, które w sposób zdecydowany zwiększają potrzeby transportowe - podkreśla Czartoryski.

Publikujemy odpowiedź ministra w całości:

Odpowiedź  Ministra  Infrastruktury na Interpelację w sprawie budowy obwodnicy miasta Ostrołęki w ciągu drogi krajowej nr 61 (Warszawa- Augustów)
Nr TA1-JL-0701-1428/11


W odpowiedzi na pismo z dnia 11 marca 2011r., znak SPS-023-20991/11, przy którym przekazano interpelację Pana Posła Arkadiusza Czartoryskiego w sprawie budowy obwodnicy miasta Ostrołęki w ciągu drogi krajowej nr 61 (Warszawa- Augustów), przedstawiam informacje w przedmiotowej kwestii.

W dniu 25 stycznia 2011r. Rada Ministrów przyjęła program wieloletni pn. „Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015”, które zastąpił dotychczasowy Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2011 ustanowiony uchwałą Rady Ministrów w dniu 25 września 2007r.

Niestety zakres rzeczowy zawarty w Programie musiał zostać dostosowany do aktualnych możliwości finansowych państwa i opiera się na trzech dokumentach finansowych:
1) Wieloletnim Planie Finansowym Państwa na lata 2011-2013,
2) Ustawie budżetowej na rok 2011, która w załączniku nr 11 wskazuje limity wydatków zarówno budżetu państwa jak i Krajowego Funduszu Drogowego na zadanie drogowe,
3) Uchwale Rady Ministrów z dnia 19 października w 2010r. W sprawie niektórych działań związanych z realizacją programu wieloletniego pod nazwą „Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012”.

Z uwagi na powyższe zadanie polegające na budowie obwodnicy m. Ostrołęka nie zostało ujęte w ramach przedmiotowego Programu.

Jednocześnie informuję, iż Załącznik nr 3 do Programu zawiera kryteria wyboru do realizacji zadań polegających na budowie obejść miejscowości. Podstawowymi kryteriami, zgodnie z którymi wskazane będą do do realizacji dodatkowe zadania polegające na budowie obejść miejscowości będą:
1. Średniodobowy ruch pojazdów w ciągu drogi krajowej przewyższa średnią dla sieci dróg krajowych- zgodnie ze stanem obecnym i przewidywanym do 2020 roku.
2. Lokalizacja w ciągu drogi krajowej klasy GP.
3. Zakres współfinansowania prac przygotowawczych oraz realizacji przez jednostkę samorządu terytorialnego.
4. Stan prac przygotowawczych .
5. Zapewnienie płynności ruchu w całym ciągu drogowym- stopień realizacji celu.
6. Zapewnienie obsługi specjalnych stref ekonomicznych.
7. Zadanie realizowane w ramach kontaktów terytorialnych zawieranych przez MRR.
8. Przygotowanie przez właściwy samorząd lokalny programu ochrony przed zabudową terenów przyległych do obwodnicy.

W przypadku uzyskania przez kilka zadań takiej samej oceny, decydującym kryterium przesądzającym o wyborze do realizacji danego zadania będzie zakres współfinansowania danego zadania przez odpowiednią jednostkę samorządu terytorialnego.

Podsekretarz stanu
Radosław Stępień