fot. Polskie Linie KolejoweOstatni pociąg pasażerski na linii nr 35 mogliśmy zobaczyć w czerwcu 2001 roku. W 2022 roku mamy doczekać się kolejnych połączeń ze Szczytnem. Jak odbudowa linii nr 35 wygląda w liczbach? Zapowiada się efektownie, a przede wszystkim - efektywnie.
Wczoraj w Ostrołęce ogłoszono podpisanie umowy na przebudowę linii kolejowej nr 35 z Ostrołęki do Szczytna, na odcinku do Chorzel. Pisaliśmy o tym w naszym serwisie.
- Z efektów Krajowego Programu Kolejowego korzysta coraz więcej osób. To modernizacja i gruntowna przebudowa nie tylko szlaków o znaczeniu międzynarodowym, ale też mniejsze inwestycje, o znaczeniu lokalnym. Dzisiaj podpisujemy umowę na modernizację odcinka Ostrołęka-Chorzele. W wyniku wieloletnich zaniedbań nie mogą po niej jeździć pociągi pasażerskie. Zmieniamy to, przywracamy kolej Polakom. Walczymy w ten sposób z wykluczeniem komunikacyjnym – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
Ministerstwo infrastruktury poinformowało, że projekt „Modernizacja linii kolejowej nr 35 na odcinku Ostrołęka-Chorzele” ubiega się o finansowanie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014 – 2020.
Inwestycja w liczbach:
- 4 stacje;
- 4 przystanki;
- 57 km linii kolejowej;
- 35 przejazdów kolejowo-drogowych;
- 6 mostów;
- 14 przepustów;
- 19 rozjazdów;
- 1 lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym, które znajdować się będzie w Ostrołęce;
Zakończenie robót planowane jest w 2022 roku.
2
4
18
30